Жианис

 

 
Описание: Жианис Д был построен на японской судоверфи в 1969 как корабль под названием Шойо Мару. Впоследствии он был переименован следующим владельцем в Маркуса. Сначала он назвал его Жианис. Буква Д была присоединена позже от слова \\\' Думарк \\\' - названия судовой компании, для которой Жианис работал. В апреле 1983 судно было загружено разными видами древесины в хорватском портовом доке Риека. Прозвучала команда: «Отдать швартовы!», и корабль направился в город Джедда в Саудовской Аравии. 20-ого января, капитан после успешного прохода через трудный навигационный участок Суэцкого канала и пролив Тиран, решил немного отдохнуть у себя в каюте. К сожалению, в скором времени он был грубо разбужен толчком, поскольку Жианис Д на полном ходу врезался в риф Абу Нухас. Судно затонуло, прежде чем прибыла спасательная лодка, посланная Ллойдс. Оно легло на левый борт под углом приблизительно 45 °. Трюм полностью развалился, а от носовой части остались только сам нос и одна из мачт. Эта часть повернута под углом 90 ° влево, и мачта смотрится весьма фотогенично, свисая в голубую даль. Кормовая часть судна со многими сохранившимися элементами, конечно, наиболее интересная часть этого затонувшего корабля. Корпус Жианис Д наклонен немного влево, и иногда, проплывая вдоль него, можно заглянуть во множество иллюминаторов и дверных проемов, что даже может вызвать легкое головокружение, поскольку возникает ощущение нереальности от увиденного.

Маршрут: Очертания огромного корабля отчетливо проступают на синем фоне воды, и он хорошо просматривается во время спуска. Мы начинаем наш путь от кормы, и первое, что мы увидим, будут остатки от бокового прохода и искривленного винта. Мы двигаемся далее к корме, где имеются несколько входов во внутреннюю часть судна. Плавая вдоль левого борта, наполовину покрытого песком, мы должны соблюдать осторожность, чтобы не задеть головой стальные тросы или другие объекты, свисающие надо дном. Обратите внимание на некоторые размывы в песке, ясно видимые прямо под бортовыми иллюминаторами, образованные потоками воды, изливающимися изнутри судна. Когда мы достигнем разбитого трюма, то у нас будет возможность или направиться к носовой части, которая не так часто посещается, или осмотреть корму. Мы медленно поднимаемся к капитанскому мостику, где через иллюминаторы все еще видна опора, когда-то несущая штурвал. Прямо напротив капитанского мостика имеется выход в вентиляционную систему, которая ведет в машинное отделение. Другое надпалубное сооружение – это дымоход, гордо торчащий в глубине. Это, вероятно, наиболее часто фотографируемая часть затонувшего корабля, и, я предполагаю, что у каждого дайвера найдется фотография с дымоходом и выгравированной буквой "Д" на заднем плане. Части лебедок, торчащих на 5-метровой глубине - идеальное место для остановки безопасности. Осмотр внутренней части этого затонувшего корабля возможен только после специального обучения.

Флора и Фауна: Затонувший корабль частично покрыт твердыми кораллами, но, вероятно, из-за большого числа дайверов, посещающих это место, многие морские обитатели избегают его. Однако, при утреннем погружении у нас есть большой шанс увидеть рифовых акул, иногда стайку проходящих мимо дельфинов или большого наполеона. В голубой дали видны множество цезиев и серебряных ставрид. Рыба-крокодил часто сидит непосредственно внутри затонувшего корабля. Мачта и корма покрыта мягкими кораллами, и между ними вы можете заметить, как рыба-скорпион охотится за стеклянными рыбками прямо у основания мачты.

Глубина: от 18м до 30м

Назад|Вверх|Печатать